中老铁路通车运营两年来，累计发送旅客超2400万人次，验放来自70多个国家和地区的出入境旅客；发送货物超2900万吨，其中跨境货物超600万吨，货物运输覆盖老挝、泰国等10余个国家，品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。
聚焦开放前沿 加快通道建设
2021年12月3日，承载着中国老挝两国人民的共同梦想、美好愿景的国际大通道——中老铁路正式通车运营。
云南认真贯彻落实习近平总书记关于“把中老铁路建设成为‘一带一路’、中老友谊标志性工程”的重要指示精神，聚焦面向南亚东南亚辐射中心建设，全力把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。
在玉溪市研和站，每隔几分钟就有一列火车驶入，在这里交会、完成编组后，载满水果蔬菜，发往国外。
中老铁路在玉溪市有玉溪站、研和站、峨山站、化念站、元江站5个站点。作为沿线站点最多的州市，玉溪市以大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业、大产业带动大发展，外贸转型发展焕发新活力。
数据显示，2021年中老铁路通车前，玉溪市铁路运输方式外贸进出口货值仅为900万元，2022年增加到5.2亿元，2023年1至10月实现7.66亿元，较上年同期增长了125%。
沿着巍巍巨龙，拥抱开放经济。玉溪，正成为黄金大通道动能澎湃的一个缩影。
通车运营以来，中老铁路客货运呈双旺态势，大通道发展远超预期。省交通运输厅铁路处副处长张猛介绍，中老铁路通车运营两年来，累计发送旅客超2400万人次，验放来自70多个国家和地区的出入境旅客；发送货物超2900万吨，其中跨境货物超600万吨，货物运输覆盖老挝、泰国等10余个国家，品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2700多种。
近年来，聚焦面向南亚东南亚辐射中心建设，云南以中老铁路为突破点，实施通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发和市场主体培育四大行动，为中老铁路沿线综合开发量身定制交通强、产业旺、市场活的发展蓝图。
2023年12月，中老铁路通车运营两周年之际，上海和云南两地共建沪滇临港昆明科技城正式开园。作为云南推进面向南亚东南亚辐射中心建设的重大项目和引领工程，这是深化东西部协作、推进沪滇合作的重大举措，也是双方优势互补、双向赋能，融入共建“一带一路”的战略选择。
目前，依托中老铁路，云南积极推动“南出、北上、东连、西接”大物流通道建设，正在形成以昆明为集结中心，东连西部陆海新通道、西接孟中印缅经济走廊、南出辐射东盟国家、北上连通成渝地区双城经济圈的开放格局。
创新开放举措 激发沿线活力
如何放大中老铁路的辐射效应，云南创新实施昆明市托管磨憨镇给出了答案。昔日边陲小镇与省会昆明共建国际口岸城市、共享中老铁路沿线综合开发红利，逐步实现以“两头”带“中间”，沿线特色经济带加速发展。
昆明获评国家第五批服务型制造示范城市，获批二手车出口、跨境电商综试区、市场采购贸易3个国家级试点。2023年，昆明市与156个国家和地区开展国际贸易，其中共建“一带一路”国家和地区55个。推动中国金融服务走向南亚东南亚，与108个国家和地区开展跨境人民币结算业务。昆明商贸服务型国家物流枢纽和昆明—磨憨陆港型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽先后获批，昆明国际陆港建设加快推进，入选国家现代流通战略支点城市，“枢纽+集聚区+中心+通道”的现代物流运行体系逐步形成。
西双版纳傣族自治州着力构建“一轴两翼多组团”立体化开发新格局，区域协同发展势头增强，沿线综合开发建设加快。主动融入昆明—磨憨陆港型（陆上边境口岸型）国家物流枢纽建设，统筹跨境物流、冷链物流、智慧物流发展，突出抓好勐腊（磨憨）、景洪（勐养）、勐海（打洛）冷链物流基地建设，重点抓好勐腊关累港、景洪勐养大宗货场物流配送体系建设，积极申建中国（西双版纳）跨境电商综合试验区和景洪（勐龙）、勐海（打洛）边境经济合作区。2023年1至10月，中老铁路拉动全州物流业实现收入100亿元，增长20%。
中老铁路沿线4州（市）综合开发成效显著、各具特点：昆明市全力推进中国昆明国际陆港建设，以昆明为中心的面向南亚东南亚的国际物流新通道正在逐步形成；玉溪市聚焦国家和省级支持重点领域及方向，通过“通道+枢纽+网络+平台+配套”的具体路径，沿线产业开发建设取得良好成果；普洱市围绕中老铁路沿线开发，把普洱建设成为彰显文化交流中心的窗口、民族团结边疆稳定的典范、区域性生态文明建设的样板，加速形成更大范围、更宽领域、更深层次开放格局；西双版纳州充分发挥沿边区位优势，主动服务和融入新发展格局，正在成为沿边开发开放新高地。
以中老铁路为抓手和重点，今天的云南，正努力成为充满生机、活力迸发的开放前沿，奋力谱写高水平对外开放新篇章。
