| 昆明的轨道交通建设近期工作取得了突破性的进展 |
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| 2009-07-02 09:40 文章来源：昆明信息港 |
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今年6月8日，国务院批准了昆明轨道交通建设规划，6月19日，国家发改委根据国务院的批复，以发改基础[2009]1598号文件批准昆明轨道交通建设规划。这标志着昆明人民期盼已久的城市现代化轨道交通即将付诸实施，昆明城市轨道交通建设的宏伟大幕已经拉开！
规划一共6条线路 首期工程今年动工建设
按照国家发改委的批复，昆明市城市轨道交通线网规划由“三主三辅”6条线组成，总长度162.6公里。其中：1、2、3号线为骨干线，设计标准按照3万人／小时以上的地铁标准建设；4、5号线为辅助线，6号线为机场专线。本次国家发改委批准建设的线网是1、2、3号线，长度共计62.6公里，设47个站。1号线是连接主城到呈贡新城的南北向骨干线，全长34公里；2号线是昆明主城南北方向的骨干线。
今年准备动工建设的首期工程由1号线和2号线一期组成。线路由北市区北部客运站经7204公路转入北京路，沿北京路经主城下穿昆明火车站之后向东南方向转入春城路，经会展中心、巫家坝国际机场后，在世纪城附近沿彩云路路中向南延伸，最终在呈贡大学城片区广电大学设置终点站。线路长度43.5公里，设站31座，其中地下站25座。
明年动工的3号线为二期工程，线路起点位于主城西部石咀火车站，沿春雨路、人民西路、东风西路、南屏街、东风东路至规划的太平路，终点位于主城东部白沙河站，并预留机场线延伸接口，线路全长19.1公里，设16个站，其中地下站11座。
由于首期工程是昆明历史上第一条地铁线路，因此市政府在组织首期工程的规划设计过程中，十分注重借鉴国内外轨道交通先行城市的经验，以“成熟实用、经济可靠、关键技术领先”作为首期工程设计建设的指导思想。土建工程、机电设备和车辆配置根据运能需求实行统一规划、综合设计、分步建设，注重各系统之间的能力匹配、功能协调以及技术水平的通用性。车辆采用国内应用广泛、技术成熟稳定的钢轮钢轨B型车系统制式，三轨750V供电，车辆最高旅行速度100公里/小时，全线营业速度达到40公里/小时，运营组织采用全封闭的双线线路、右侧行车，列车开行最小间隔为2分钟，6辆编组，远期高峰每小时运量可达4.38万人。按照修编的昆明城市总体规划，到2020年，公交出行总量占全方式出行总量的45-50%，其中城市轨道交通占公交出行总量的35%，可有效解决城市交通拥堵问题。
工程建设保证“八个百分之百”
建设规划已经批准，建设目标已经明确，作为业主的昆明轨道交通有限公司将根据市委、市政府确定的建设目标，按照基本建设程序，一方面尽快上报首期工程可行性研究报告和初步设计；另一方面将加快首期工程开工准备，尽早开工，确保项目按时建成投运。
昆明轨道交通有限公司负责人表示，将有用三年半的时间，实现首期工程贯通运营，并加快二期工程（3号线）前期工作和开工准备，到2014年提前完成国务院批准的昆明轨道交通近期（2008-2016）建设规划内容，提前实现昆明轨道交通十字骨干线网建成投运，早日缓解昆明城市交通拥堵压力。同时，加快4、5、6号线的前期工作，在“十二五”初完成远期建设规划报批，确保2018年完成国务院批准的由六条线路组成的昆明轨道交通线网规划建设。“我们在工程建设过程中，将严格按照市委、市政府提出的工程建设项目‘八个百分之百’的要求，坚决做到百分之百公开招标，百分之百不转包，百分之百工程监理到位，百分之百不留重大质量隐患，百分之百不出重大安全事故，百分之百行政监察到位，百分之百工程预决算审计到位，百分之百不出腐败案件。优质、高效地将昆明轨道交通项目建设成为经得起历史检验的民心工程，百年工程，精品工程。”
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